而隨著在我國正常的引導(dǎo)和驅(qū)動(dòng)下，新能源產(chǎn)業(yè)發(fā)展勢(shì)頭迅猛，預(yù)計(jì)到2020年，純電動(dòng)車和混合動(dòng)力車?yán)塾?jì)產(chǎn)量或超過500萬輛。

早在2012年，國家國務(wù)院在《節(jié)能與新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃(2012-2020)》中明確規(guī)定要加強(qiáng)動(dòng)力電池梯級(jí)利用和回收管理。緊接著在2014年和2016年又分別出臺(tái)了《國務(wù)院辦公廳關(guān)于加快新能源汽車推廣應(yīng)用的指導(dǎo)意見》，《電動(dòng)汽車動(dòng)力蓄電池回收利用技術(shù)政策(2015年版)》、《新能源汽車廢舊動(dòng)力蓄電池綜合利用行業(yè)規(guī)范條件》和《新能源汽車廢舊動(dòng)力蓄電池綜合利用行業(yè)規(guī)范公告管理暫行辦法》，明確廢舊電池回收的重要性。

一方面是國家相關(guān)政策在不斷的完善，另一方面越來越多的報(bào)廢舊電池正亟待處理，因此，如何能把握好這一時(shí)機(jī)，在符合當(dāng)前發(fā)展環(huán)境的條件下科學(xué)有效的對(duì)報(bào)廢舊電池進(jìn)行科學(xué)有效的回收，不僅僅可以保護(hù)環(huán)境，更可以從中獲得可觀的經(jīng)濟(jì)效益。

而作為一家專業(yè)的電池回收設(shè)備生產(chǎn)商，鞏義瑞賽克機(jī)械設(shè)備有限公司研發(fā)的廢電池回收設(shè)備生產(chǎn)線，更是符合了時(shí)代的發(fā)展需求，走在了行業(yè)的前端。